國內(nèi)及全球多地疫情反彈，大量航班取消，國際空運(yùn)運(yùn)費(fèi)或還在繼續(xù)上漲。

進(jìn)入8月份，國內(nèi)重點(diǎn)城市去紐約/芝加哥的市場價(jià)已經(jīng)沖破90萬美金一架次了，而且還捧錢找不一定能找到飛機(jī)，旺季情況依然堪憂

2021年上半年，我國跨境電商進(jìn)出口繼續(xù)保持良好發(fā)展勢頭，跨境電商進(jìn)出口8867億元，同比增長28.6%。其中，出口6036億元，增長44.1%；進(jìn)口2831億元，增長4.6%。

按30%的成本測算，跨境物流的市場規(guī)模還是比較可觀的。據(jù)麥肯錫咨詢公司最新報(bào)告稱，預(yù)計(jì)到2022年，跨境電商貨量將占全球航空貨量的20%，這相當(dāng)于是2017年水平的2倍�？缇畴娚虅蓊^不減，預(yù)計(jì)70%-80%的跨境電商件主要由航空運(yùn)輸。

新冠疫情使全球航空市場受到重創(chuàng)，但從去年開始，航空物流市場卻空前火爆，甚至出現(xiàn)“一艙難求”的現(xiàn)象。尤其前段時(shí)間，隨著印度新冠疫情加速蔓延，從廣深地區(qū)出發(fā)到印度的航線基本要提前一周訂艙。目前，由客機(jī)運(yùn)貨轉(zhuǎn)為全貨機(jī)運(yùn)貨，已經(jīng)成為常態(tài)。國內(nèi)幾家大型航空公司的熱門跨境貨運(yùn)航線也基本都處于滿載狀態(tài)。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)，航空物流價(jià)格在去年5月達(dá)到了歷史相對非常高的水平，去年下半年有所回落，但是近期價(jià)格又有所增長，與疫情前相比，大概上漲了一倍左右。