近期政府各級部門持續(xù)推出有利于快遞物流企業(yè)的政策。中國物流學會特約研究員楊達卿接受采訪時表示，國務院常務會議提出的支持復工和紓困的舉措，利于加快勞動力輸出地區(qū)健康人員的出行返崗。通過減免相關物流基礎設施首收費、加大減稅降費及財政補償?shù)扰e措，利于從資金上紓解部分快遞物流企業(yè)的資金包袱，會議提出的“將智能投遞設施等納入城鄉(xiāng)公共基礎設施建設范疇”，對很多快遞及相關設備企業(yè)來說是一個重大利好，有利于推動快遞最后一公里無接觸配送。

“公司樂于見到此類政策，并認為此類政策和措施出臺非常及時，利好行業(yè)及公司。”一家快遞物流企業(yè)向中港搬家表示。

不過，盡管大型的快遞物流企業(yè)稱復工率較高、生產(chǎn)經(jīng)營順利，但中港搬家了解到，促進快遞物流業(yè)復工，仍需要更多“活水”。

楊達卿建議，首先要優(yōu)先保障人力供給，針對無疫情地區(qū)且已安全渡過第二個14天隔離期的快遞從業(yè)者保障返崗出行，取消不合理的復工審批，提供交通運輸方面便利。其次，快遞企業(yè)要強化衛(wèi)生防疫工作。此外，快遞上下游企業(yè)可共建抗疫保險專項基金和增加抗疫物資配備等，最大程度地給物流從業(yè)人員安全保障，解除后顧之憂。

此外，從融資的角度，快遞物流企業(yè)也需要一定的扶持。一位物流企業(yè)人士向中港搬家介紹，疫情期間，大部分物流企業(yè)復工率很低，客戶訂單不能及時送出去，每個月都在虧損。“對于物流企業(yè)來說，減免倉庫租金是救急。”上述物流人士向記者表示，疫情又減緩了融資進度，能不能挺過這半年非常關鍵。

在張勇看來，快遞物流企業(yè)要復工的關鍵是上游端的復產(chǎn)復工。他說，“企業(yè)的復工的意愿是很足的，但如果物流車在高速上空跑，這個費用比減免的高速路費高多了。”

對此，菜鳥向中港搬家介紹，公司在2月11日就發(fā)布了輔助物流和供應鏈的15條措施。包括聯(lián)合淘寶、天貓補貼10億元、對出口物流進行特殊補貼、對商家入倉給予優(yōu)惠、開放倉內(nèi)共享就業(yè)崗位等，切實促進快遞物流業(yè)和商家的復工復產(chǎn)。