2020年初，疫情的爆發(fā)除了導(dǎo)致國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)社會(huì)停滯外，對(duì)國際物流更是造成變革性危機(jī)，國際物流是國內(nèi)貨物運(yùn)輸帶全球各地的重要紐帶，是外貿(mào)活動(dòng)中重要的一部分，如今疫情得到有效控制，國際物流在后疫情時(shí)代將面臨三大變化！

1.線上線下一體化

大數(shù)據(jù)智能化一直都是物流業(yè)發(fā)展的推動(dòng)力，疫情的爆發(fā)更是加速了智能物流，許多國際物流公司實(shí)施線上咨詢、線下訂艙、線上跟蹤以及線上支付等線上線下一體化運(yùn)營模式。

比如中港源國際物流在進(jìn)行剛果金物流運(yùn)輸模式就采用的大數(shù)據(jù)智能化，通過線上網(wǎng)站/公眾號(hào)/小程序等，與某某航空線下簽訂倉位。

從清關(guān)空運(yùn)運(yùn)輸至剛果金盧本巴希和金沙薩，完成剛果金進(jìn)口清關(guān)完成后，可以派送至剛果金各大中小城市。

2.供應(yīng)鏈格局變化

如今，國際物流供應(yīng)鏈供需對(duì)接不穩(wěn)固，而疫情帶來物流供應(yīng)鏈的格局應(yīng)該改變，以剛果金礦業(yè)物流為例，供應(yīng)鏈上游圍繞礦業(yè)供應(yīng)商在這個(gè)城市中集聚，供應(yīng)鏈下游，物流、倉儲(chǔ)設(shè)施等都以礦物為主，這就是新的供應(yīng)鏈生態(tài)！

3.服務(wù)體驗(yàn)升級(jí)

打破各企業(yè)與國際物流公司之間最后一公里，實(shí)現(xiàn)“貨物”與需求商0距離，更方便、更快捷的為各企業(yè)服務(wù)。

深受疫情影響的國際物流，應(yīng)該在疫情后做出反思，改變才能更加強(qiáng)大，才能更好的為需求方服務(wù)！

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